说起路虎卫士，我们总能想到它的硬核越野能力，以及科技加持下的辅助配置。比如ATRS路虎全地形科技，电脑足以帮你面对各种复杂路况。

　　但我认为，今天的路虎卫士带来的价值不仅仅是越野。我们还可以把它看作是时尚单品，实用的城市SUV，甚至是人类历史的文化缩影。

　　近年来，很多汽车厂商都以全新的视角去表达他们的经典产品。在这之中，我认为路虎卫士的表现是最精彩的完美体育。设计师Gerry McGovern让其继承了经典产品的神韵，同时又注入了新时代的精致与豪华。倘若遮住LOGO，车迷也能通过笔直的车尾线条，白色车顶、顶侧小窗，方正的进气格栅和尾灯等细节判断出这是卫士的继任者。同时，更加圆润的车头线条，隐藏式车门铰链，线条流畅的轮眉等现代化设计则让全新卫视看起来并非一台古板、老旧的越野车。

　　古典与创新，在全新卫士身上协调地融合在一起。这种结合，通常也是艺术家们最喜欢的创作方式之一。比如波普艺术家安迪·沃霍尔就将达芬奇古典油画《最后的晚餐》作为基本元素在画面中重复排列，创作了他晚年的重要代表作品《六十幅最后的晚餐》。

　　再比如哥伦比亚艺术家费尔南多·博特罗曾对《蒙娜丽莎》进行重新创作，虽然构图和画面内容与达芬奇的原作基本一致，但山脉被卡通化了，膨胀的头部与身躯几乎占据了整个画面，五官被聚集在胖胖的脸颊中央。丰腴的蒙娜丽莎不再那么神秘莫测、有距离感，而是显得更加亲切。

　　人们通常觉得经典作品过于古板和无趣，但又难以接受过于超前或从未见过的事物，因此古典与创新的结合成为了艺术家和观众喜闻乐见的创作形式。

　　目前的越野车可以分为两个派别，复古主义和实用主义。前者严格遵守经典设计，一成不变；后者则是以功能性为主，将经典设计抛之脑后。唯独全新卫士，在这之间找到了恰当的平衡点。

　　传统的硬派越野车通常不太考虑空间和舒适性等指标，因为非承载式车身这种结构注定不会太舒适。如果增加车内空间又势必要加长轴距，这会影响越野时的通过性。这导致它们的“工具”属性过于突出，从产品力层面来看有些失衡。

　　当然，不排除有一部分人偏爱这类产品。但今天我们要探讨的，是经典越野车如何适应更多场景，满足更多用户。

　　全新路虎卫士的实用性很大程度上体现在承载式车身，这种形式能带来两方面好处，第一是增加市区驾驶时的舒适性，因为更加轻量化的承载式车身提供了更灵活的操控响应，同时能在一定程度上降低油耗。

　　第二是带来了更好的内部空间，传统非承载式车身的大梁结构将底盘抬高，降低了空间利用率。而承载式车身由于采用了一体化车架设计，有着更高的空间利用率。

　　因此，全新卫士是一台城市中驾驶灵活且舒适的越野车完美体育官方APP下载。不过这面临另外一个问题，越野时的车身刚性如何保证？与外观设计一样，全新卫士在性能层面同样面临两个不同风格的融合。

　　如果说复古与时尚的融合需要艺术细胞，那么舒适与车身刚性的融合就需要强大的技术支撑。

　　其实随着技术的进步，承载式车身的强度已经足以达到甚至超越传统非承载式车身。据路虎官方所说，全新卫士采用了D7x全铝架构，车身强度比传统的承载式车身强度高10倍，比非承载式车身强度高3倍。因此，大家无需担心全新卫士越野时的车身强度。

　　另外，全新卫士也是为数不多的能提供三种车身长度选择的越野车。其中，卫士110是最为均衡的选择，标准的五门结构，提供实用、舒适性的同时也能兼顾通过性；卫士90则是最个性的，超短的车身一方面看起来Q萌可爱，另一方面也能提供最为强大的通过性；卫士130则将乘坐和储物空间最大化，是唯一一款能提供2+3+3八座布局的高端越野车。

　　多种版本和强大的综合性能，让全新卫士成为了你坚固的“堡垒”。动，它能带你穿越草原或荒漠；静，它乘坐舒适，空间宽敞。

　　现在很流行给汽车冠上“家”的概念，要我说，路虎卫士才真正算是移动的“家”完美体育。

　　二战结束之后，罗孚汽车（路虎前身）在战前生产的豪华车失去了市场。钢铁等造车的原材料在那时也要优先提供给建筑或工业生产。罗孚在考文垂的工厂也在战争期间遭到轰炸。

　　在多重压力下，罗孚的首席设计师Maurice Wilks提出生产类似威利斯吉普车的多用途车计划。于是，他们在伯明翰附近的一间飞机引擎制造厂生产出了第一台原型车。

　　为了节省钢材，这台路虎越野车的车身采用了大量铝镁合金材料。这种材料的优点是耐腐蚀性很好，刚好能满足多用途车的定位。但缺点是机械加工难度高，因此这台越野车整体采用较为平直的设计。

　　车身颜色则采用了建造军用飞机驾驶舱剩余的油漆进行涂刷，因此这台车早期只有深浅不一的绿色。有趣的是，这种军绿色在日后反而成为了它的代表颜色。

　　那时候还没有卫士这个名字，只是叫做路虎Series（系列），它在1948年投产。那时候的卫士就有两种尺寸可供选择，分别是86英寸和107英寸。

　　10年之后的1958年，路虎推出Series II，1971年又推出了Series III。他们在外观上没什么变化，只是发动机和部分细节进行了调整。

　　1983年，路虎推出了卫士90、卫士110和卫士130三个版本的车型，在外观设计上也改为了大家印象中卫士的样子。

　　由于要推出第二款车型——发现，因此路虎成为了品牌名称，而这台最早的越野车则被命名为卫士。

　　由于日益严苛的排放和安全法规，路虎卫士在2016年停产。直到2020年，我们才再次看到了这台脱胎换骨般的全新卫士。

　　从1948-2023年，路虎卫士已经走过了75年。它不仅仅是一款越野车，更是人类发展历程的见证者。

　　我们应该以怎么样的视角去看待一款经典产品的转型？路虎卫士提供了很好的范例。未来的汽车产品一定不能满足于单一的工具属性，而是需要兼顾更多，这点我们在很多车型上都能初见端倪。

　　而想要做到这一切，需要工程师做出大胆的取舍，还需要制造商拥有强大的技术储备。

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